天涯海角的邀请

　
　　天涯海角成咫尺的百年梦想将成为现实。4月18日起，海南铁路西环线全线开通运营，三亚将首发进京、进沪、进穗三趟旅客列车。
　　西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分，北起海口，南接三亚。2005年10月起分别开始实施了海南西环线海口至红塘段和红塘至三亚段扩能提速改造工程。改造后的西环铁路为国家Ⅰ级干线，单线，全长363.8公里，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，运行速度从原来的最高80公里/小时提升到120至160公里/小时。

　　此次从三亚站首发的三趟旅客列车分别为4月18日首发的[color=Red]K512/1（三亚至上海南）[/color]和[color=Red]K408/7（三亚至广州）[/color]，4月19日首发的[color=Red]T202/1（三亚至北京西）[/color]。

　　三亚站至上海南站的K512/1次旅客列车采用国内新型的25G型空调客车，列车编组18辆，其中软卧1辆、硬卧11辆、硬座4辆，行李车、餐车各1辆，列车总定员1162人。
　　K512/1次旅客列车单程运行时间约36.5小时，三亚站始发时间下午16：50分，第三天清晨5：43分到达上海南站；上海南站始发时间上午9：50分，第三天晚上22：17分到达三亚站。列车经由海南西环线、粤海轮渡线、湛海线、黎湛线、河茂线、广茂线、京广线、沪昆线，沿途停靠[color=Red]三亚、东方、海口、徐闻、湛江西、茂名东、肇庆、佛山、广州、韶关、郴州、衡阳、株洲、萍乡、新余、鹰潭、上饶、衢州、金华西、诸暨、杭州东、嘉兴、上海南[/color]等23个车站。


　　三亚站至广州站的K408/7次旅客列车采用国内新型的25G型空调客车，列车编组18辆，其中软卧1辆、硬卧11辆、硬座4辆，行李车、餐车各1辆，列车总定员1162人。
　　K408/7次旅客列车单程运行时间15小时，三亚站开车时间晚上23：55分，次日下午14：56分到达广州站；广州站开车时间晚上21：25分，次日中午12：39分到达三亚站。列车经由海南西环线、粤海轮渡线、湛海线、黎湛线、河茂线、广茂线，沿途停靠[color=Red]三亚、东方、海口、徐闻、湛江西、茂名东、肇庆、佛山、广州[/color]等9个车站。


　　三亚站至北京西站的T202/1次旅客列车采用国内新型的25T型空调客车，列车编组18辆，其中软卧2辆、硬卧11辆、硬座3辆，行李车、餐车各1辆，总定员1054人。
　　T202/1次旅客列车单程运行时间约35小时，三亚站开车时间晚上19：35分，第三天清晨6：41分到达北京西站；北京西站开车时间晚上18：10分，第三天清晨5：06分到达三亚站。列车经由海南西环线、粤海轮渡线、湛海线、黎湛线、河茂线、广茂线、京广线，沿途停靠[color=Red]三亚、东方、海口、徐闻、湛江西、茂名、肇庆、佛山、广州、韶关、郴州、长沙、武昌、郑州、石家庄、北京西[/color]等16个车站。

　　海南蕴藏着丰富而独特的旅游资源，三亚开行进京、进沪、进穗旅客列车，标志着海南铁路真正融入全国铁路网，加快了海南立体交通网建设步伐，降低了来海南旅游的门槛，使内地和海南之间的往来更为方便、快捷，带动了海南全省旅游业的快速发展。海南凭借铁路这个平台与祖国各大中型城市更加紧密相连,形成了以火车带动海南经济增长的新高点。对加快海南国际性旅游度假休闲目的地品牌创建，提升海南社会服务形象，拉动服务业在海南GDP的比重，促进海南经济发展等方面具有十分重要的意义。


　　[color=DarkOrchid]难忘的日子：4月18日海南铁路西环线将全线通车运营[/color]
　　
　　
　　 4月18日，伴随着中国铁路第六次大面积提速调图的正式实施，备受瞩目的海南铁路西环线，历时近一年七个月的扩能提速施工改造后，将全线通车运营。届时，将开行三亚至北京、上海、广州三趟旅客列车。祖国最南端的旅游城市三亚，从此彻底告别了与内地铁路不通的历史。西环线的建成和开通，为海南铁路建设发展史画上了浓墨重彩的一笔。

　　海南西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分，北起海口，南至三亚，穿越9县市，全长363.8km。属国家I级干线，单线，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，线路运行速度120～160km/h，线度坡度全部控制在10 ‰，线路最小曲径为800～1600m，沿途车站12个，预留电气化条件，被铁道部纳入了今年“4.18”全国第六次大面积提速调图运行干线。

　　该线路主要沿海南岛西部海岸线附近行进，地形波状起伏、工程难度大，任务艰巨，在建设改造中，新建特大、大、中、小桥就达58座，隧道5座，涵洞518座。该线路总投资23亿元。2005年6月，广州铁路集团公司成立了粤海城际指挥部，并于10月起分别从海口至红塘、红塘至三亚进行动工改造，2006年12月13日全线铺通，2007年3月20日通过验收，于今年4月18日正式开通运营。

　　海南北邻“珠三角”，西接北部湾，是我国最南端的出海口，这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输，而港口运输需要内陆、尤其是岛内铁路的衔接和支持，西环线铁路改造提速工程通车后，将实现岛外铁路与岛内铁路的连接，海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上，与湘桂、焦柳、京广等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国主要城市铁路，与全国铁路网连成一体，更好地带动海南经济发展。

　　海南西环线通车运营后，开行了三亚至京、沪、穗三趟旅客列车，大大拓宽了人们的出行方式，全国各地的旅客可以乘座火车一路观光旅游、领略沿途风情，直至海南三亚，将为海南的旅游市场经济注入新的生机。同时，沿途海口南、澄迈、儋州、叉河、黄流、崖城（三亚）、石碌、水尾、八所等9个车站开办货运营业，为海南丰富的石油、矿产资源、化肥、瓜菜、水果、粮食等物资提供了安全、快速、便捷的运输通道，加上运输成本降低，必将受到广大货主的青睐。海南西部进出岛货物总量将大幅增加。

　　近年来，海南实施大企业进入、大项目带动战略，带动和促进中小企业发展，坚持走新型工业化道路。随着海南新兴工业的加快发展，海南西部工业走廊的形成，交通运输问题凸现出前所未有的重要性。贯穿西部工业走廊的西环线扩能提速改造通车运营后，将获得全国铁路网的全方位深度接纳和支持，对优化岛内运输格局，完善岛内综合运输体系，促进海南省与内地的合作交流，推动海南经济社会全面快速发展具有重大意义和作用。